손 안 대고도 알아서 찾는 자율주행자동차
안녕하세요 김젯에 디타 인사드리겠습니다오늘은 최근 저의 관심사인 자율주행차에 대한 이야기를 준비했습니다. 자율주행 자동차는 운전자가 핸들과 가속 페달을 조작하지 않아도 GPS 기능과 차량의 각종 센서로 도로 상황을 파악하고 스스로 목적지까지 가는 자동차를 말합니다.
초등학교 때 예상했던 미래의 세계에서도, 자동차가 하늘을 날더라도 운전자가 수동조작을 해야 했지만 현실은 상상을 초월한다.그래서 정말 그런가 봐요사람이 운전뿐만 아니라 처음부터 안에 타지 않고 움직이는 무인 자동차도 있다고 해요.
실제로 자율주행차 시장은 2020년부터 본격적인 성장세에 돌입합니다. 2035년까지 전체 자동차시장에서 문제점을 차지할 전망이고, 전체 시장의 1%가 문제점이라고 했는데, 그럼 15년 만에 12%를 먹는 거군요.
자율주행차의 종류
당연하겠지만, 자율주행 자동차는 전기차 기술과 함께 개발되어 있어요.우리가 흔히 사용하는 일상용품도 건전지를 교체하는 방식이 아니라 USB 케이블을 이용하여 충전해 사용하는 방식이 늘어났듯이 환경문제를 고려해 자동차 자체의 효율성을 높이기 위해 연료를 보충해야 하는 기존 자동차보다는 미래지향적인 전기차가 더 적합하다고 봅니다. 그래서 실제로 전기자동차 관련주와 자율주행 관련주는 같이 움직인대요. 테슬라 배터리 데이 때도 자율주행차 이야기가 함께 들려오는 것을 보면 자율주행 전기차가 보편화될 것 같습니다.
일반인들이 일상적으로 쓰는 차량이 자율주행 차량으로 바뀌려면 아직 시간이 좀 걸리지만 택배차량, 청소차량, 셔틀버스 등은 정해진 속도로 달려야 하기 때문에 오히려 휴먼드라이버보다 셀프드라이빙이 더 효율적일 수 있다고 합니다. 따라서 곧 자동 운전 전기차로 대체될 것이라는 전망이 있습니다.
센서를 통해 주변을 인식하고, 정밀한 지도를 바탕으로 생성된 경로를 따라 실수 없이 이동하는 자율주행 자동차에 AI 기능을 탑재하여 도로를 나가면 갈수록 일반 자동차가 어떻게 움직이는지 학습하고, 상황에 따라 차량이 직접 판단을 내리고 주행한다고 합니다.부산에서 배우면 매드맥스가 될텐데 걱정이야.
자율주행차는 도대체 어떻게 주변을 인식하고 자기 혼자 평범하게 운전하는 걸까요?
자율주행자동차에는 다양한 센서가 곳곳에 설치되어 있습니다.앞쪽에는 원거리, 프런트, 중거리를 인식하는 레이더가 있고 양 옆에는 사이드를 인식하는 레이더가, 뒤쪽에는 후방, 측방을 인식하는 레이더가 설치되어 있습니다.휴먼 드라이버는 두 눈으로 열심히 여기저기 거울을 이용하면서 보면 자율주행차에 몇 개의 눈이 달려있는 셈입니다.
자동 운전 자동차 보험
자율주행차는 실제 사람보다 차선 변경도 잘 되고 주행 속도도 잘 지킨대요그럼 이런 자율주행 자동차는 사고가 전혀 일어나지 않는 것일까요.아니죠. 도로 위에서는 거기에 있는 여러분이 안전하고 올바르게 운전해야 사고가 나지 않기 때문에 다른 차가 와서 돌진해 버리면 자율주행차라고 해도 어쩔 수 없겠죠?
자율주행차 센서가 아무래도 인식도 하지 못하는 사이에 푹 박아 버릴 수도 있고, 자율주행차가 아직 작기 때문에 실수할 수도 있지요?이를 위해 정부는 자율주행자동차보험 관련 개정안을 마련해 10월 8일부터 40일간 입법예고를 합니다.
구체적인 내용은 자동차손해배상보장법 내에 시행령, 시행규칙 등에 자율주행차 관련 내용을 추가하겠다는 것입니다. 작년에는 자율주행차 안전기준을 마련했고, 이번에는 보험제도를 구축함으로써 매우 빠른 속도로 성장하고 있는 자율주행차 시장을 정부가 지원해 주고 있다는 느낌이 듭니다. 자율주행차 상용화 눈앞!
자율주행차 관련 보험의 핵심은 자율주행차에 대한 명확한 법적 근거를 만들고 이와 관련된 보험상품을 개발할 수 있는 가이드라인을 제시하는 데 있습니다. 이번 개정안의 대상은 레벨3 자율주행차라고 합니다.
자율주행차 레벨 0~5단계 Lv0. 비자율자가 모든 것을 제어한다.Lv1. 운전자보조조사원 대부분이 운전하여 모니터링한다.자동장치가 하나만 작동하는 상태 Lv 2. 부분 자율 2개 이상 자동화장치가 작동 Lv 3. 조건부 자율차량 제어, 도로 환경 동시 인식 가능, 긴급 상황에만 사람이. 차선변경, 장애물회피, 추월 모두 가능하며 고속도로 주행가능.Lv4. 고도자율발렛파킹 가능, 비상시 운전자 개입.Lv5. 완전 자율운전대 없는 무인차. 모든 환경에서 시스템이 운전하고 사람이 관여할 수 없음.
이런 개정안이 나왔으니 보험회사가 가만히 있을 순 없잖아요! 이미 자율주행차에 최적화된 보험상품이 나와있다던데요? 보험약관에서 자율주행모드 중 교통사고가 발생하면 보험사가 소비자에게 먼저 보상하고 나중에 자동차회사에 청구한다는 내용이 포함됩니다.
이로 인해 손해 보험 회사는 자율주행차 특약 보험의 판매를 게시한다고 합니다. 이 보험 약관에서는 자율 모드의 교통사고 보상을 명확하게 하고, 사고 원인 조사에 대한 자동차 소유자의 의무 협력 등을 명시한다고 해요. 다만 일반 보험보다는 자동차 보험료가 3.7% 오른다고 합니다. 왜냐하면 시스템 결함, 자율주행차 해킹 등 또 다른 위협이 발생했기 때문입니다. 해킹해서 사고치고 보험금을 받으면 보험사기가 아주 쉬워져요.
자율주행자동차관련주
자율주행차 이전까지는 자동차 개발은 자동차 제조업체가 주도적으로 해왔습니다.하지만 자율주행차는 전 세계적으로 개발경쟁이 치열합니다. 검색엔진 IT기업 구글이나 그래픽기술 전문기업 엔비디아 등 원래 자동차를 제조하지 않던 곳도 첨단센서나 고성능의 그래픽 장치 등을 이용하여 각종 스마트 기능을 자동차에 연결하고자 합니다.놀랍게도 자율주행자동차 기술경쟁에서 가장 앞선 곳은 테슬라도 아니고 구글이라고 합니다.2014년에 이미 시제품을 내놓은 구글. 떨린다.
테슬라도 전기차 배터리 데이를 하면서 20일에 완전 자율주행 전기차를 공개하겠다고 했는데요. 당연히 국내에서도 이 같은 자율주행 혁신개발사업이 대규모로 진행되고 있습니다. 2020년이 자율주행자동차 역사의 시작점이라고도 할 수 있습니다.
자율주행 자동차 개발도 활성화 되어 있고 상용화 계획도 착실히 진행되고 있고 보험상품도 나와 있어서 국내에서는 어떤 기업을 알아두면 좋을지 좀 알아보았습니다.(기재 순서는 아무 상관 없습니다!)
현대모비스 친환경, 자율주행 미래차에 투자하여 자율주행센서 및 솔루션 사업 진출 예정
万島 자율주행 로봇을 개발한 자동차 부품 회사
라닉스 자율주행통신 솔루션 제조업체 통신보안 전문기업, 하이패스 단말기 통신칩과 자율주행 자동차 통합 솔루션 개발로 주목된다.
텔레칩스 차량용 모바일 TV수신 칩, 셋톱박스 등 핵심 칩 토탈 솔루션을 제공하는 기업이다.
모바일 어플라이언스 딥러닝, 빅데이터, 5G 이동통신 기반의 자율주행 기술 보유, 레이더 영상 측정 장비를 독일에 공급 중인 스마트 자율주행 솔루션을 전문으로 하는 기업,
이 밖에 자율주행차에 들어가는 부품과 관련 모토렉스, 칩스앤미디어, 디에테크놀로지, 엔씨앤, 엠씨넥스, 팅크웨어, 트루윈, 에어테크솔루션, 하이비전
대단하네요。
오늘은 자율주행자동차의 전망에 대해서 같이 알아봤는데요 세상은 제 눈에 보이는 것보다 훨씬 빠른 것 같아요. 저는 Lv0 차량의 휴먼 주행자동차 면허증을 딴 지 벌써 3개월 정도 됐는데 벌써 자율 주행차 상용화가 눈앞에 다가왔어요.관광버스나 셔틀버스, 배달, 택배, 청소차 등은 정말 자율주행기술이 도입되는 것이 훨씬 좋은 것 같아요. 자율주행 전기자동차는 충전만 잘 해주면 환경오염도 적고, 졸음운전, 보복운전도 하지 않을 테니 도로가 더 안전해지겠네요.
그런데 만약 내가 고속도로를 운전해서 옆차가 차선변경하려고 해서 자리를 양보했지만 그 차에 아무도 타지 않았다면.. 신기하기도 하고 무섭기도 한 것 같아요혹시 이 괴담 아세요?
원래 결말 : 차 안에 사람이 없다 = 귀신이다2020년 이후의 해석=자율주행 자동차다.
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww큭큭…어쨌든 그런 일은 없도록 기술자들이 잘 개발하고 안전하게 해줄 겁니다.
자율주행자동차 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 🙂 2020 © No-pe. all rights reserved.