캐논 6DMARK2 촬영.
오늘은 아내의 새 차 BMW X3-20i 차량 리뷰&시승기를 포스팅해보겠습니다.
전면 디자인
이전 세대의 “F바디”의 디자인보다 깔끔하게 정돈된 모습입니다.
개인적으로 ‘G 바디’ 디자인이 더 마음에 듭니다.
가솔린 모델은 단일 트림인 럭셔리 라인만 출시됩니다.
‘M’ 스타일의 모습에 익숙해서 그런지 좀 얌전한 모습이 나쁘지 않네요.
프론트 디자인
역시 BMW 측면 라인은 어느 모델을 보더라도 디자인 완성도는 탁월합니다.
차 색깔도 ‘G바디’가 처음 출시됐을 때부터 마음에 들었다
‘화이트닉 블루’로 결정했습니다.
측면 디자인
문 하단에 있는 ‘크롬 몰딩’이 가장 눈에 띄네요.
X5보다 문 위의 차이가 낮아 승하차 시 편리합니다.
이 부분은 아내도 좋아하죠.^^
선팅은 솔라가드, 퀀텀으로 시공하여
전면 19측면 14후면 14선루프 14로
진행했습니다.
지하나 반사가 안되는 곳에서는 실내가 보입니다.
‘퀀텀’은 시인성이 좋고 여성분과 어느 정도 사생활이 중요한 분들은
이 정도 농도를 추천해드리고 어두운 걸 좋아하시는 분들은
전면 14측, 후면, 선루프 8중에서 선택해 주세요.
후측면 디자인
전체적으로 X5보다 낮은 차체를 가지고 있기 때문에 더욱 날렵해 보입니다.
어렵게 섭외한 가솔린 모델을 시승해 보고
‘SUV’ 차량도 가솔린이 잘 어울린다고 생각했습니다.
후면 디자인
‘F바디’ 디자인보다 더 갈고닦은 모습입니다.
뒤에서 바라보면 차체가 상당히 작아보여요.
X1이라고 틀리기도 해요.(웃음)
가솔린 모델의 상징인 i 레터링.
‘SUV’를 가솔린으로 고를 줄은 정말 몰랐어요.^^
역시 ‘라이딩 기어’는 입어봐야 되고
‘차’는 타봐야 알아요.웃음
아아…………………………………………………………….
개인적으로 가장 싫어하는 디자인의 목도리 차림입니다.
테일 램프도 ‘6GT’ 최초로 입체감을 줘 더욱 멋져 보입니다.
처음에는 휠 디자인을 보고 세차하기가 힘들어 보였는데
실제로 세차를 해 보면 X5보다 닦는 것은 편할 것 같습니다.
컬러도 알루미늄 재질이 아닌 약간 그레이 컬러로 되어 있습니다.
출하 전부터 ‘고스트 크롬’으로 ‘휠 도색’과
파란색으로 ‘캘리퍼 도색’을 할까 고민하고 있는데
차에 돈 들이기가 아까워서 참고 있어요.ㅜㅜ
‘어댑티브 LED’ 라이트가 달려 있어 시인성은 정말 좋습니다.
‘6GT’에서 경험해보니 정말 좋은 옵션인 것 같아요.
‘F바디’ X5는 일반적인 ‘HID’라 밝을 줄 몰랐습니다.ㅜㅜ
‘반자율주행’ 센서도 보입니다.막히는 도로에서 정말 편리한 기능입니다.
안개등 아래에도 크롬 라인을 사용하고 있습니다.
럭셔리 라인이라 그런지 크롬을 많이 사용한 흔적이 보입니다.
저희 부부가 사랑하는 옵션입니다.’컴포트 액세스’
‘사각 경보 장치’도 있습니다.
X5를 타면서 가장 부러웠던 옵션입니다.
트렁크 모습입니다.
확실히 X5보다 바닥 면적이 상당히 좁습니다.
그래도 필요한 만큼 다적재가 가능해 보입니다.
트렁크 도어도 쉘 타입이 아니라 더 마음에 듭니다.
트렁크 바닥에도 제법 사용할 수 있는 수납공간이 있습니다.
잡다한 물건을 숨기는데 아주 유용한 부분입니다.
스크린 러기지(스크린 러기지)를 잡는 방법이 달라서 한동안 고생했어요.
찬찬히 살펴보니 저런 버튼이 보였어요. 츄우
트렁크로 뒷좌석을 접는 버튼도 보입니다.
이 버튼이 없으면 은근히 불편한 곳입니다.
X5에는 없었네요.
‘시거잭’과 ‘쇼핑백’, ‘훅’도 보입니다.
‘훅’은 이렇게 열어서 사용하면 돼요.
이거 은근히 편리해요.^^
뒷좌석의 등받이 각도 조절도 가능합니다.~~
현행 G바디 X5에도 없는 옵션입니다.(웃음)
뒷좌석에도 별도 공조기를 사용할 수 있습니다.
열선 버튼과 충전 단자도 충실합니다.
뒷좌석 등받이의 각도를 다르게 한 모습입니다.
많은 차이는 아니지만 이 차이가 매우 쾌적함을 가져다 줍니다.
큰아들도 뒷좌석에 앉아보면 X5보다 훨씬 편하대요.^^
뒷창에 차양도 준비되어 있습니다.
이것저것 살펴보니 F바디 X5보다 옵션이 많아진 것 같습니다.~~
뒷좌석의 ‘컵 홀더’는 BMW에서 흔히 볼 수 있는 타입입니다.
‘팔걸이’에는 별도 수납함이 없습니다.
엔진 후드를 열어볼까요?
4기통 엔진이라 엔진 내부에 여유 공간이 많네요.
‘라디에이터’ 위에 처음 보는 알루미늄 커버가 보입니다.
180마력대의 힘을 발휘하는 엔진입니다.
이 마력으로 이 차를 끄는 게 좋을까?
저도 고민을 많이 했던 부분인데
전혀 문제없고 짜증나지 않아요!!
급발진, 급가속이 아니라 평소 주행이라면 답답하지 않습니다.
일단 가솔린 엔진이라 확실히 조용해요.진동도 전혀 없고 스트레스도 없어요.
X5보다 차체가 낮아 휘청거리는 거동도 적습니다.
서스 느낌도 ‘쿵쾅쿵쾅!’에서 ‘쿵쾅! 쿵쾅!’ 이렇게 아주 조금 좋아요.
윈도우 버튼도 크롬입니다.
X5가 아니었습니다. 츄우
운전석 도어 모습입니다.
메모리 시트, 도어 개폐 버튼, 전형적인 ‘BMW’ 차량입니다.
운전석 시트 모습입니다.
아, 맞다.
불편합니다…….
코너링 시 옆구리 지지는 전혀 할 수 없습니다.ㅜㅜ
힙부분 길이가 짧습니다.허벅지 받침이 없어요.ㅜㅜ
시트 포지션은 상당히 높은 편입니다.
그래도 X5에 없던 버튼 지지대는 있네요 (웃음)
‘M’ 팩이 아니기 때문에 알루미늄 패들은 당연히 없습니다.
사제한테 붙여볼까 했는데 이것도 뭐… 굳이…
ID7 신형 계기판입니다.
개인적으로 원형 계기판이 편하고 보기 편할 것 같아요.
주행가능거리가 750km.
가득 주유해서 깜짝 놀랐어요.^^
‘반자율주행’도 있고요.
‘6GT’에서 먼저 경험했기 때문에 매우 만족스러운 옵션입니다.
‘패들 시프트’ 없어요.ㅜㅜ
전체적인 ‘대시보드’의 모습은 BMW의 틀을 크게 벗어나지는 않습니다.
잔디테일~^^’X3′ 레터링이 보입니다.
「무선 충전 시스템」도 있습니다.
X5에는 없었네요.ㅜㅜ
전방 시야도 좋고 고사각지대도 좁은편이라
아내가 운전하는 데 전혀 불편할 것은 없을 것 같아요.
아, ‘서라운드 뷰’는 없는데…
루프는 밝은 색상의 느낌으로 더러움에는 약하기 때문에 주의가 필요하다고 생각합니다.
이번에도 시트는 ‘모카색’ 시트입니다.
우리 부부가 BMW를 고집하는 이유는 ‘헤드업 디스플레이’가 큰 역할을 담당하고 있습니다.^^
사용하면 할수록 매우 불편한 ‘블랙박스’입니다.
사제로 설치하려다 꼬리 잡힐까봐.
정말 이 ‘블랙박스’가 아니었던 것 같아요.
‘F바디 X5-30d’에서 ‘G바디 X3-20i’로
마이너 교체라는 분들도 계시는데
개인적으로 잘 고른 것 같아요.
파워풀한 엔진 성능을 잃고 정숙한 주행성을 얻으며
큰 차체를 잃고 아내가 만족할 수 있는 차체 크기와 승차감, 뒷좌석의 편안함을 얻었습니다.
‘어라운드 뷰’를 잃고 ‘사각지대 경보장치’와 ‘반자율주행’을 얻었습니다.
큰 트렁크 면적을 잃고 ‘킥 오픈’ 트렁크를 얻었습니다.
오디오 음질은 거기서…운전석 시트도 거기서…
6기통 디젤도 디젤입니다.
3년이 지나 주행거리가 3만을 넘으면 엔진 사운드가 커집니다.
4기통 가솔린보다 소음, 진동이 적은 적은 적은 없습니다.
이 소음과 진동 부분에서 해방되어 잡음으로부터 해방되었다는 것만으로도
우리 부부에게는 성공한 기변이라고 할 수 있겠네요.~~
차량 화재의 위험성도 없어졌네요.^^