자율주행시대의 핵심기술인 히든배선 배터리 내장시트차의 역사 초기에 고정된 위치에 앉아있는 승객이 있는 좌석은 괜찮았습니다.그러나 기술의 발전과 함께 기능에 대한 요구사항이 점점 많아지고 구조와 디자인도 점점 고급화되고 있다.이 다재다능한 추가 기능으로 많은 카시트가 와이어링 하니스로 구동됩니다.하지만 좌석이 자유롭게 움직이는 자율주행자동차 시대에는 유선 전원 구조에 한계가 있습니다.또한 전선이 노출되면 미관도 손상될 뿐만 아니라 탑승자의 안전에도 문제가 생깁니다.좌석에 배터리가 내장되어 좌석 레일에서 전기와 전자 신호를 전송하고 수신하도록 설계되었습니다.현대차그룹이 자율주행 시대를 맞아 시트 개발에 박차를 가하고 있습니다.이 기술은 배선장치가 필요하지 않으며 접점 커넥터에서 전원을 공급하여 보다 자유로운 좌석 이동 구조를 허용합니다.단, 충전 커넥터의 위치가 고정되어 있기 때문에 내장 배터리가 부족하면 별도의 장치를 이용해 비상 전원을 공급하거나 충전을 위해 좌석 위치를 이동해야 합니다.이를 보완하기 위해 지난해 개발한 슬라이딩 커넥터 방식의 은폐 배선 배터리 내장형 홀더가 있습니다.
포고핀을 이용한 전원연결과 달리 좌초위치에 관계없이 안정된 전원을 제공합니다.또한 시트 프레임 하단에 기존처럼 배터리를 장착하여 충전이 불가능한 경우 배터리 전원을 이용하여 시트를 이동하거나 각종 기능을 사용할 수 있습니다.히든 배선 배터리 내장 시트의 핵심 구조라고 할 수 있는 슬라이딩 커넥터는 파워 모듈의 내장 PCB와 결합합니다.특히 PCB는 시트의 이동 범위에 따라 설계되어 기존의 포고핀형 전원 공급 장치와는 달리 모든 영역에서 전원과 신호를 공급할 수 있습니다.또한 슬라이딩 커넥터. PCB 등의 내부 구조를 수직으로 설계하여 이물질의 침입을 방지할 방침입니다.스프링 커넥터가 장착된 레일과 시트의 구성은 새로운 시트 기술의 특징입니다.기존의 유선시트를 조립할 때 공장 노동자는 시트 하부의 커넥터에서 배선을 직접 연결해야 했습니다.반면 내장형 배선 배터리 내장 시트 디자인은 레일이 달린 볼트를 조이는 것만으로 실내 바닥의 포고 커넥터와 트럭의 포고 커넥터를 자동으로 연결하여 전원 공급 장치를 연결할 수 있습니다.조립공정을 줄이고 전기, 전자신호 등을 쉽게 전달할 수 있는 스마트 구조를 완성합니다.히든 와이어 배터리 내장 시트는 차량 배터리로부터 차량 전원을 공급받아 전자 제어 및 환기 및 난방 기능을 사용합니다.시트 프레임 아래에 장착된 리튬이온 배터리는 시트에 직접 전원을 공급해 컨트롤러가 배터리 상태를 최적으로 관리하고 시트 기능을 제어하는 역할을 합니다.차량용 배터리와 시트용 배터리 모두 최고 성능과 수명을 나타내고 있습니다.현대차그룹이 다가올 자율주행 시대를 대비해 배터리 내장형 시트 기술개발에 적극 나서고 있습니다.좌석기술의 발달 없이는 승객들이 자율주행의 편의를 충분히 누릴 수 없기 때문입니다.이 기술로 자율주행차의 등장도 예고돼 있습니다.개념의 자동차에서만 볼 수 있는 미래의 시트 디자인은 현실이 될 것입니다.또한 배터리 내장 시트는 자체 전력 공급을 보장하며 좌석을 독립적으로 운영할 수 있습니다. 가정에서 사용하는 시트가 차량으로 이동해, 카시트 역할을 하는 호환되는 모바일 시트를 향한 첫 단계입니다.또한 자율주행차의 시트특성상 변형 및 이동이 자유로운 에어백은 대부분 시트 내부에 장착됩니다.이를 염두에 두고 에어백을 활성화하려면 좌석 자체의 전원 공급 장치가 필요합니다.또한 배선 구조를 배제하고 있어 궤도 범위가 보장되는 한 시트의 활성 영역을 현재보다 크게 확장하여 회전 및 곡선 슬라이딩 기능을 용이하게 할 수 있습니다.따라서 시트를 제어하는 제어스위치의 설계와 구조는 기존과는 달리 전기차의 독특한 넓은 실내공간을 최대한 활용할 예정입니다.또한 포고 커넥터 등 고정하기 쉬운 기기의 사용으로 이동식 시트의 활용도가 크게 높아질 것으로 기대됩니다.