자율주행차는 운전자의 조작 없이 스스로 움직이는 차입니다
자율주행자동차 개발은 어느 정도의 속도로 진행되고 있을까요?
미국의 GM 등 기존 자동차 기업뿐만 아니라 구글과 애플 등 IT 기업들도 자율주행차 개발을 추진하고 있습니다. 세계 1위 자율주행기술력은 IT기업 구글 소유의 자율주행차 회사인 ‘웨이모’로 불리기도 합니다. 미국의 전기 자동차 회사 테슬라가 주도했다고 합니다. 웨이모는 2019년 피닉스 시 일대에서 세계 최초로 자율주행택시 상용 서비스를 시작했습니다.
구글과 애플 등 IT 기업이 자율주행차 산업에 뛰어든 이유는 모빌리티 플랫폼 산업 때문입니다. 미래의 자동차산업은 전기차+자율주행차+모빌리티 플랫폼이 연동되는 산업이기 때문입니다. 모빌리티 플랫폼은 나중에 정리해 두었습니다.
미국 IT기업들까지 자율주행차 개발에 나서는 동안 일본 자동차회사 혼다는 미국 실리콘밸리에 2조5000억원을 투자해 기술개발에 집중하고 있고 중국은 상하이 베이징 등 10대 도시에서 자율주행버스를 시범 운행해 기술력을 끌어올리고 있습니다.
특히 중국은 민주주의 국가에 비해 훨씬 느슨한 규제 아래 연구를 진행하고 있습니다. 이것이 중국이 무서운 이유입니다.
자율주행 테스트 시 발생할 수 있는 사고에 대해서도 상대적으로 민감하게 반응하지 않으며, 수천만 대의 CCTV를 통해 들어오는 정보도 비교적 자유롭게 빅데이터로 활용하고 있습니다.
한국의 경우 3단계 자율주행은 2022년 안에 상용화될 것으로 예상하고 있습니다. 5단계 완전 자율주행은 2027년 상용화를 목표로 하고 있습니다.
“중국이 자율주행을 채용하는 최초의 국가가 된다.” – 바이두왕징 부사장
자율주행차는 자동차에 인공지능과 IT기술을 접목한 대표적인 융합산업입니다.
기존 자동차산업의 본질을 바꾸는 진짜 4차 산업혁명 분야여서 기업 입장에서는 사활을 걸 수밖에 없습니다.”기업 국적을 떠나 경쟁에서 이기기 위한 합종연횡이 치열하게 진행되고 있다.
미국 기업 GM이 인수한 크루즈에 일본 기업 혼다가 27억5000만달러를 투자했습니다. 미국 기업 포드가 인수한 아르고AI에 독일 기업 폴크스바겐이 26억달러를 투자했습니다.
미국 기업인 우버에는 도요타와 소프트뱅크 등 일본 기업이 10억달러를 투자했고, 미국의 자율주행 기술 기업인 어브티브에 한국의 현대자동차 20억달러를 투자했습니다.
그런데 20년 초 구글의 웨이모를 제치고 자율주행차 개발에 앞장선 기업은 기존 내연기관의 자동차 기업이 아닌 테슬라였습니다.
이런 상황에서 ‘국내에서 자율주행 테스트에 제약이 많아 연구개발이 어렵고 인공지능 연구 인력도 부족하다.’라는 기사에 안타까운 눈길이 갑니다. 택시 쪽의 생존권도 포함하여 빨리 해결을 하지 않으면 안 됩니다만.
이 정도 급변하는 사회에서 덧셈, 뺄셈을 빠르게 하는 것이 경쟁력의 핵심일까요? 코로나19이후미래사회공부법책의Part4에는미래사회에대한핵심능력이무엇인지,Part5에는초등학교각학년의공부우선순위가무엇인지를정리하고있습니다. 현명하게 대처하는 데 도움이 되세요. 홧팅!
