한국의 자율주행 도입 관련 과정을 정리하면 다음과 같습니다.
자율주행자동차 발전단계 (출처 : 국토교통부)
2019년 3월 : 서울 도심 4단계 자율주행 시연 (LG유플러스+한양대학교 에이스랩)
2019년 7월 : 세종시를 자율주행규제자유특구로 지정(중소벤처기업부)
2019년 : 고속도로 정밀도로 지도 완료 (국도교통부)
2020년 1월 : 세계 최초 자율주행차 3등급 안전기준 도입 (국도교통부)
2020년 7월 : 자율주행 3등급 자동차 출시, 판매 가능 (세계 최초 도입)
2020년 10월 8일 : 자동차손해배상보장법 개정안 시행 – 자율주행차보험제도, 운행기록장치 의무화, 사고위 신설
2022년까지 : 주요 고속도로 및 국도구간 정밀도로 지도 및 차세대 지능형 교통시스템 구축 완료 목표(국토부 디지털도로팀 신설)
2027년 : 세계 최초(완전) 자율주행차 상용화 목표
서울 도심에서 4단 자동 주행 시연회(LG유 플러스+한양대 에이스 라보)
세종 자율 주행 규제 자유 특구 실증 사업=>자율 주행 규제 자유 특구 실증 사업-일반 도로에서 고속 자율 주행 실증 사업-도심 공원 내 자율 주행 셔틀 서비스 실증, 주거 단지 인근 도로 저석 자율 주행 실증 2020년 11월(예정):세종 자율 주행 규제 자유 특구 실증 사업-일반 도로에서 고속 자율 주행 실증
실리콘 밸리에 있던 자율 주행 시작”팬텀 AI”의 세종시 유치 성공-현대 자동차 연구원 출신인 이·챠은규 대표+테슬라 오토 파일럿 개발자 출신의 조·현기 대표가 2016년 공동 창업-포드 등에서 268억 투자 유치-미국 실리콘 밸리에 본사를 두고 있어 올해 3월 세종에 한국 지사를 설립-자율 주행 레벨 4시스템을 보유(완전 4단계 솔루션 개발이 목표)-미국 현지보다 한국 내에서 정부 과제, 268억 투자 유치-통신 시스템을 보유
자율 주행 수준 3의 안전 기준·안전 기준에서는 차선 유지 기능을 자율 주행 차에 맡기지만 운전사의 개입이 필요한 다양한 상황에 적절히 대응하는 규정도 함께 제시했다. 자동 운전 차는 고속 도로 출구처럼 작동 구역을 벗어나는 상황이 예정되면 15초 전”운전 전환 요구”가 나타나고 10초 이내에 운전수의 반응이 없으면 안전 때문에 속도를 떨어뜨리고 비상 경고 신호를 작동시켜야 한다.
갑자기 도로 공사 등 뜻밖의 상황에서는 운전 전환 요구가 즉시 실행하고 충돌이 임박 등 운전자가 대응할 수 없는 긴급 상황에서는 자율 주행 차가 비상 운영 기준에 의해서 감속과 조타수를 통해서 충격을 최소화해야 한다. 자동 주행 시스템의 고장에 대비하고 안보용 이중화 시스템의 설계는 명시한다.
2020년 7월 자동 운전 수준 3도입 관련 문제 1. 자동 운전 차 보험 문제-개인용 자동 운전 차 보험이 시급하다. 당장 한국 보험 회사가 발매 예정 없음-테슬라의 경우 지난해 8월에 캘리포니아 주에서 자동차 보험도 발매
2. 자율 주행 안전 기준을 충족하고 있는 실제 차량의 발매는 언제? -현대 기아 차의 경우 아브티브와 손 잡고 레벨 4의 자율 주행 차를 준비 중-단계 3자율 주행 차는 빨라야 2021년에 본격 상용화될 것으로 예상된다.
=>세계 최초 타이틀만 2020년 7월에 취득하며 실제 자동 운전 수준 3차량의 판매는 더욱 늦어질 것으로 예상됩니다.
<뉴스>국토 교통부, 세계 최초의 수준 3자율 차 허가(2020.01.06)http://www.pmnews.co.kr/100779자동 주행 자동차 이미지©국토 매일[국토 매일]국토 교통부(장관 김·효은미)은 올해 7월부터는 자동차로 유지 기능을 탑재한 수준 3자율 차 출시·판매 가격 www.pmnews.co.kr사고 영상 해프닝에 몰린 투자…정부도 지원하는 자율 차 기업(2020.06.16)https://cm.asiae.co.kr/article/2020061608403045483″펑!”2018년 1월 30일 샌 프란시스코 근교의 고속 도로. 자율 주행의 시범 운행 때문에 주행을 시작한 팬텀 AI차량에는 이 챠은규과 조·현기의 두 공동 창업자나 테크 리뷰 기자 3명이 함께 탑승했다. 키…cm.asiae.co.kr#자동 운전#AI#자동차는 세종시#팬텀 AI#국토 교통부